FIAT600

フィアット６００と６００Dは似ているけれど、微妙に違うパーツが多くて、結構面倒です。

初期モデルと最終モデルの完成度の差は、小さなパーツの改良の積み重ねによるものなので、当然のごとく似て異なるパーツが増えます．それでも完成度はともかく理想的なのは初期モデルで、やはり良い素材のパーツを使っていたり、手の込んだ仕上げがなされていたりする訳です．
それが、最終に近くなるにつれ、アルミパーツがプラスティックになったり、パーツ点数を減らしたりと合理化されて、何となく味気なくなってしまいます。まあ、それが進歩と言ってしまえば確かにそうなので、工業製品としてはいたしかたないことなのでしょう．
例えば、画像のオイルシール上段が６００,下段が６００Dですが、リアは共通なのにフロントはかなり形状が違います．

次はクラッチディスクで、センターのスプラインの数が違うため全く互換性がありません．これは単に、６００と６００Dでは分けられず、現車確認が必要です．このスプラインの数の差はドライブシャフトも同様です．

オスカのブレーキマスターシリンダーが不調なので、珍しいフィアット１２００用を見つけたので、いつものトッポリーノ用より少し高価だったのですが注文しました。ところが到着した商品は何とトッポリーノ用と同じであるばかりか、マジックでボディーに"Topolino"としっかり書いてありました！良くやるなあ〜というか、またやられた！