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COPPA DI TOKYO２

いつも会う顔，年に一度しか会わない顔、それでもイベントに行かなければなかなか会えませんから，貴重な場である事は確かです。上野の国立博物館の庭にクルマを６０台も入れたのには感心しました。オイル漏れするクルマばかりなのに（失礼！）よく入れてくれたものです。
数ヶ月前話題になった奈良薬師寺の日光、月光菩薩を展示していて、私も１時間半程待たされたまさにその入り口ですから。

最近はほとんどどんなクルマを見ても感激が薄いものですが，２台のタトラやアルファの６C1750にはついつい目がいきました。
まあ，何をする訳でもないイベントでしたが，浅草雷門前をオスカで走れたのが良かったかな？
豪雨の中早々に帰宅したのですが、首都高速は何故か分岐で渋谷線が渋滞していて新宿線に回りましたが，こちらは空いていました。
オスカであれほどの雨にあったのは初めてでしたが，フロントウィンドウの修繕の効果あり！で全く雨漏りしませんでした。それも良かったかな？

それにしても又，もう１台欲しくなりました。安くて変なクルマないかなあ〜

FIAT600ヘッドライト

かなりマイナーでレアなパーツです。H4Eバルブが使える直径１４７mmのヘッドライトです。SIEM製です。
古いストックなので多少錆が出ていますが，貴重品です。１ケ１２，６００円です。

COPPA DI TOKYO

１１月２４日に第１回目が開催されるCOPPA DI TOKYOというイベントにエントリーの申し込みをしました。
上野博物館に集合して、近所を回る１日だけのイベントです。オスカでの高速の料金所通過は、ETCを取り付けてからは随分楽になりました。本当便利なものです。
取り付けて最初に行ったのがコッパデコウミでしたが，その時は作動不良で結構恐い思いをしました！ゲートが開かないとかなり焦りますよ！
それとポータブルナビ。うちのはSONYのですが，これも便利ですね〜この歳になる迄，ETCもナビもいらね〜や！と思っていたのが嘘みたいですよ。何しろ他のクルマにも使える所が良い！それを考えれば安い！ただし，シガーライターのソケットが無いクルマは、少しばかり工夫しないといけない。まあ，そのぐらいは仕方ないでしょうけど。

イエローバルブ入荷しました。

本家本元のフランスでも長らく欠品していたH4Eのイエローバルブが入荷しました。こんなものが無くなるなんて！最初はビックリしましたが，考えてみればH４Eバルブを付けるクルマ自体もうあまり走ってないし，だいたいが暗いし、作ってもたいして売れる訳ではないのだから当然儲からないし・…・と，あまり良い事ないし…
でも，oldフランス車ファンには必需品ですよねえ。これからもずっと作り続けて欲しいものです。１ケ１，５７５円です。

OSCAのメンテ

先日より運転席のドアを閉めると開かなくなる（！）という症状が出て困っていました。その為助手席側から乗り込むというアクロバティックな姿勢をとらざるを得ず・・・・・・たまには自分でメンテしようと思いたち，さっそく内張を剥がしドアノブの内側を覗いてもさっぱりわかりません。やはりドアノブをはずさなければダメか，と諦めはずしにかかったのですが，このネジの最後の何周かが全く動かない！まあ良くあることですが，何しろやり難い場所なので，指は痛くなるし根負けしました。メカニックさんは大変だな〜といつも思う瞬間です。
ところが，今回はスペアーの中古のキーを持っていたので，それを観察した所原因が分かったのです！
画像の溝に見える小さなネジ，これはシリンダーが回転しないようにガイドの意味なのでしょうが，振動でだんだん緩みそれが当たり開かなくなる、という訳です。ということはわざわざ無理してドアノブをはずさなくても、単に少しこのねじを締め込めば済む，ということです一件落着。

もう１点、先日ステアリングを外した後ホーンが鳴らなくなった，ということです。リレーはカチッ、カチッと音がするので，ホーン本体が壊れたのかと思い観察するも、２ケついているので両方同時に壊れたとも思えず思案に暮れる。とりあえずリレーを見てみると、音がするぐらいだからしっかりスイッチオンになる。スイッチオンになってもホーンは鳴らない。
これはポイントと同じで電極の腐食が原因でした。つまりペーパーで電極を磨いただけで直りました（ただし，こちらは自分で直した訳ではなく，師匠に電話で訊きました）

今回OSCAのドアの内側を見て、改めてコンディションの良さにビックリしました（自画自賛でスミマセン）手つかずできれいなものはザガートボディでは滅多にないことです。今度右側ドアの内側も見てみます（グサグサだったらどうしよう！そういえば右側ドアは塗装が浮いてるものな）
まあ，いずれにせよひびだらけのペイントだからあまり気にしませんけどね！