MT4blog

LANCIA ARDEA

ランチアの小型車はこのアルディアから始まったと言って良いでしょう。アッピア、フルヴィア、ベータ、デルタ、イプシロンと続く個性と独創の塊のような各モデルたちは、イタリアの宝石と形容されるに恥じない傑作ぞろいです。実際イタリアの雑誌では、初代イプシロンが発売されるや否やアルディアと比較テストをしていました！その辺が日本では出来ない事ですね！
さて，本題はそのアルディアをベースにしたバルケッタのことです。これは私も欲しくて長年気にしていましたが，もう残っていないのかと思っていました。
ランチアに限らず，マセラティ、フェラーリ、アルファロメオなどのメーカー製バルケッタはごく少量しか生産されていません。それらの部品を使ったものも同様です。ですから，今やベラボウな金額で取引きされています。
オスカやモレッティなど独自のエンジンを持った小さなメーカーのバルケッタもベラボウですが，有名なスタンゲリーニやシアタ、ジャウルなどはかなりの部品をフィアットから流用していますが、やはりベラボウです。まあ，言ってみればこの手のクルマは全てがベラボウな金額で取引されていると言う事ですね。
その中で，本題のアルディアです。約２０００万円しますが，何と言ってもランチアですからね！しかも過度のレストアなしで当時の雰囲気が残っています。それにしてもベラボウな金額です（涙）

チョットマニアなステッカ−２

パーツ用のステッカーも数多くあります。例えばANSAマフラー用とか，マレリのコイル用とか。その中でも最もマニアックなのはFERGATでしょうか。古いイタリア車には普通に使われているパーツなのですが，馴染みが薄いので何だかわからない方も多いと思います。アルファだとジュリエッタの鉄ホイール、アバルトのダブルバブルの鉄ホイールなどなど、そうなのですイタリアのホイールのメーカーなのです。といっても私もこれしか知りません。今迄このステッカーがオリジナルで貼ってあるホイールを残念ながら見た事がないのです。
一方のCampagnoloは最も有名なホイールのメーカーですね。もちろんホイールだけではなくアルミ／マグの様々なパーツでも有名です。私はカンパのワインオープナーも持っていました！
画像のステッカーは、年代により違うものを集めてみました。先程のジュリエッタ用は楕円のタイプで、オリジナルステッカーらしきものが付いているものを持っていたことがありましたが，一回り大きかったです（？？？）
当方のもオリジナルのような感じですが，やはりサイズなどはいくつもあったのかもしれません。

チョットマニアなステッカー

よくあるアジップやピレリの汎用（？）ステッカーなどとは違い、例えばアルファのジュリエッタにしか使わないというのもあり，ある程度は復刻され販売もされています。
ランチアデルタが現役でWRCを走っていた頃には、ラリーステッカーのセットなどもありました。フェラーリのチャレンジカップカーのステッカーセットなどもありましたね。ちゃんと、ステッカーマップも付いていて，どこに何を貼れば良いか分かるようになっていました。
私は１６〜７年ステッカーを販売していますが，最近は売れませんね。今のクルマにはあまりステッカーが似合いませんものね。ただ，ステッカーチューンという言葉があるとうり，最も安上がりにイメチェン（死語か？）出来るのでもっと楽しんでください。
画像はアルファのペイントのシールです。

COLOR;013のBIANCOSPINOや501のROSSO A.R.などはよくご存知かもしれません。本来はアルミのプレートだったのでしょうか？現品もアルミフィルム（？）にプリントしてありますが，オリジナルではないと思います。
トランクの中などに貼ってある場合が多いのですが，あなたのクルマには付いていますか？

この円安は？

円安が止まりません。私のような輸入業者は結構大変です。ユーロに統一された頃は最安値で８０円近くになった事があります。それが今や１６５円前後ですから２倍になった事になりますね！
今や，ユーロ圏の旅行ではほとんどの商品が割高に感じると思います。
クルマなどにしても、私の好きなFIAT500や600など比較的安いものでも、日本に運んでナンバーを付けたら１００万円以下は厳しいと思いますよ。昨日も探し物でマーシャルやキャレロの古いフォグランプの価格を問い合わせたのですが，１ペアーで１０万円以上しました！これが現地価格ですから驚きです。
ただ，これが異常かと言えばそうでもないらしく，ユーロの元になったドイツマルクの為替レートでいくと、現状こんなものではないかという人もいるそうです。それはないでしょう！と言いたい所ですが世界的な大きな波には逆らえません。その為，多くのヒストリックカーが海外に流出しています。
ヒストリッカーの市場も次は中国らしいですから，もし彼らの購買意欲に火がついたら、今以上に値上がりして手が付けられなくなりそうです。この先どうなるのやら，中途半端な中年としてはちょっと不安ですね。

デルタ用のカリフォルニアミラ−キットをまた作ろうかなと思っているのですが，いかがでしょうか？

ピニンフアリーナのバッジ

お約束のピニンファリーナのバッジの画像を載せます。
これらのバッジは、基本的にpfの工場で組まれた車両に付けられていたものです。例えばアルファのジュリエッタスパイダーは王冠とfが離れていて２ピースのもの，デュエットはそれがくっついて１ピースのもの、もっと新しくなるとfとpininfarinaのプラバッジといった具合です。
ただ，どのクルマにどのバッジが付いているかは結構難しく、よくよく注意が必要です。
pfは歴代のファラーリのほとんどのモデルをデザインしているので，その関係だけでも多くのエンブレムがあり、ますます混乱します。
また、プジョーでも多くのモデルをデザインしてますので，こちらもややこしいですね。私も実は良く分からないのです。

確か随分前のCGの豊島園ミーティングに、イタリアからはるばるセルジオさんがお見えになったことがありました。海外で活躍する日本のカーデザイナーは随分増えたようですが，pfにもいるのでしょうか？

お手軽エンブレム

七宝エンブレムは確かにきれいで格調高いのですが、高価だし、オリジナルで付いていたモデル以外はボディに穴をあけるか、エンブレムのボルトを切らないと付きません。やはりボディに穴をあけるのは抵抗ありますよね。
そこで、上側両面テープのお手軽エンブレムの登場です。画像以外にもHFとかアバルトとかイギリス国旗とかいろいろあります。ステッカー感覚でどこにでも貼れますが、最近の両面テープは強力なので剥がす時が大変ですから、注意してね！それと曲面に貼ると浮いてしまうのでやはり要注意です。

この手も含め、エンブレムの種類が多いのがpf=ピニンファリーナです。もちろんアバルトが一番かもしれませんが、pfもかなりのものです。違うメーカーのモデルに同じエンブレムを使ってはいけなかったのでしょうか？
でも、１２４スパイダーとアルファスパイダーは同じものが付いている気もしますがーーーー
次は、当方にあるpfのエンブレムを集めてみます。

ミスプリか？

当方で販売しているCARELLOのバックプレート（欠品中ーーーただし、後ろが開いているタイプはあります）とボディの間のラバーシールですが、よくよく見たら"MADE IN ITALI"と書いてあるのを発見しました。これはミスですね！

こんなミスを見つけると偽物なのでは？とつい思いたくなりますが、アッセンブリーで買ったので本物なのは間違いないでしょう。

よくエンブレムについても本物？偽物？については尋ねられます。この場合のエンブレムとは七宝タイプの昔の型です。『七宝』とはいえイタリアなどのエンブレムは日本のとは少し違うような気がします。特に最近は表記は以前と同じなのに、妙に表面がツルツルです。以前はひどくデコボコでしたから、よく言えば仕上げが格段によくなった（？）と評価されるかもしれません。でも気をつけてください、そんな些細なところから人間が作った手の温もりが薄れていくのです。

アバルトの"CAMPIONE　DEL MONDO"のエンブレムです。左から、１）金属エンブレム裏両面テープ仕様、２）現代風七宝エンブレム、３）伝統的七宝エンブレム。写真では判断できないですね。１）だって充分美しいです。それがたったの３，１５０円（高くてスミマセン、当店価格ですがーーー）ですから！しかも両面テープなのでどこにでも簡単に貼れる！こういうものが現代求められている商品＝パーツなのでしょうね？　一方２）は裏側ボルト留め（切って付ける方もいますが）なので面倒だし、穴を開けないといけない。仕上げは真っ平らでピカピカで美しい！３）はメッキも七宝もデコボコ、だけれどオリジナルに一番近い！！！！そうなのです、これもオリジナルではないのです。何故ならアバルトが売っているわけではないからです。同じ方法で同じ工場で作っていてもオリジナルではありません。現在手に入るエンブレムはほとんどこの１）、２）、３）のどれかです。でも、私は全く気にしていません。エンブレムが割れているオーナーにとって、代わりがあることがどれだけうれしいか理解できるからです。しかも何種類もあって選べるのですから！

リプロダクション

最近のイタリア車は世界中のパーツを使っていますが、私が考える全盛期にはやはりイタリアのパーツが多く使われていました。ところがメーカーの管理が悪いのか、もしくは資料が無いのか、あるいは極東の国まで情報が届かなかっただけなのか、何しろ欲しいパーツがなかなか手に入いらなかったのです。それが今は何でもあります。ところが、よくよく見るとオリジナルと違うものが多いのですね。私は別にバリバリのオリジナル派ではありませんが、パーツフェチのところがあって（もう皆さんお分かりでしょうが）どうしてもそのパーツ自体を見てしまうのです。せっかく手に入ったレンズにCARELLOの文字が無い！もう当たり前です。ALTISSIMOの文字が無い！これも当たり前です。ランプ類のゴムのベースシールにも文字が入っていたものですが、今は無い。やっぱり寂しいですね、大した事ではないかもしれませんが。

画像は左側が段付きやSZのサイドウィンカーランプです。すでにCARELLOはレアです。
右側はDINOやジュリアのバックランプです。こちらはCARELLOで、しかも角度の付いたラバーベース付きです。

これからは質の落ちたレプリカではなく、オリジナルに忠実な再生産したパーツを作っていただきたいものですね、イタリアのメーカーには。極東の１エンスーからのお願いです。

ステアリング ボス

オリジナル以外のステアリングを取り付けるにはこれが無いと始まらないのですが、古いクルマ用はありそうでないものも多く、結構入手に手間取る場合があります。さらに合うかどうか分からない、というあやふやな場合もあります。
画像はアルファロメオのジュリア用MOMO/NARDI共用ボスなのですが、ジュリアは前期、後期で裏の出っ張り方が少し違います。これは多分後期用（１９６９’〜）だと思うのですが、在庫６ケのうち箱だけ見ると後期３ケ、前期３ケなのですが、中身は全部同じ（！）なのです。まあ良くある事と言えばよくある事なのでしょうが、結局どっちがどっちかわからなくなってしまいました！ちなみにこのボスは１９８９’頃のアルファのスパイダーにも合うそうなのですが、本当でしょうか？
福島のJさんにFIAT1100系のボスをご注文いただいたのですが、これもひょっとして？というのが在庫にありましたので、とりあえず送ってみます。これもFIAT500/600の箱に入っていたのですが、スプラインが荒く明らかに５００／６００用ではなく１１００と同じだったような気がしたので、ひょっとしたら合うかも？
フルヴィアもシリーズ１と２では違います。もっと問題なのはホーンボタンですね。最近は良いものは全くと言って良い程ありません。これはかなり問題です。何しろ目の前のパーツですからかなり気になりますので。

あともう一点気になります。画像の右側のボスは衝撃吸収型になっていて、回りは樹脂で出来ているのです。最近はほとんどこのタイプですね。でも、古いクルマにはやはり左側の結晶塗装の方が似合うと思うのですがーーーー

キャレロは？

キャレロのヘッドランプはこのところ品薄です。当方でも２灯用は完売して在庫がありません。また仕入れようとは思っているのですが、円安＋商品価格の高騰で恐ろしい価格になってしまいそうで躊躇しています。
画像は４灯用のH4Eタイプで左が汎用、右がアルファロメオのジュリア用です。ジュリアは当時のディーラーが輸入した個体は、汎用に変更しているものが多いですが、右側の引っ掛けタイプがオリジナルだと思います。１７５０や２０００GTV、スーパーなども本来は引っ掛けタイプだと思います。
日本に輸入する際、コイトとかスタンレーとかに変更する為に汎用にしたのでしょうね、きっと。

レンズカットはどうなのでしょう？やはり当時は２灯用はクリスタルカットと呼ばれたものが付いていましたが、あれは多分左側通行用／引っ掛けタイプで、それがオリジナルだったのでしょう。
今回のような筆記体の"carello"時代のライトはいよいよ少なくなってきました。皆さん大事にしましょう！